حامیان جنس ایرانی

برند پارس خزر برندی شناخته شده و متعلق به شرکت صنعتی پارس خزر یکی از تولید کنندگان قدیمی لوازم خانگی در ایران است که عمده فعالیت این شرکت در زمینه تولید لوازم خانگی برقی کوچک می باشد.

شرکت پارس ‏خزر چگونه توانست به برندی معتبر در بازار صنعت لوازم خانگی تبدیل شود؟

پارس خزر در سال 1347 با حمایت شرکت توشیبای ژاپن، بانک صنعت و معدن و حاج محمد برخوردار با عنوان «شرکت سهامی کل توشیبای ژاپن» در استان گیلان تاسیس شد تا لوازم خانگی سبک یا کوچک را به تولید و وارد بازار کند. پس از انقلاب با توجه به سلب مالکیتی که صورت گرفت، «شرکت سهامی کل توشیبای ژاپن» به سازمان صنایع ملی ایران تحویل داده شد و به نام «پارس خزر» تغییر یافت و به ادامه فعالیت پرداخت. سهام شرکت پارس خزر در سال 1372 به بخش خصوصی واگذار شد و حدود پنج هزار نفر از محل این واگذاری صاحب سهم شدند. بررسی روند تولید در این شرکت نشان می‌دهد که از زمان خصوصی، محصولاتی که پارس خزر تولید کرده بسیار متنوع بوده به طوری که سال گذشته بیش از 2 میلیون دستگاه انواع لوازم خانگی کوچک با برند پارس خزر روانه بازار شده است.

این برند جای خود را در بین مردم ایران باز کرده و با توجه به قیمت، کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب توانسته به یکی از مهم ترین و محبوب ترین برندهای لوازم خانگی تبدیل شود. هم اکنون بر اساس آماری که تهیه شده است نزدیک به 80 درصد خانواده‌های ایرانی محصولی از پارس خزر را در منزل‌شان دارند و از آن استفاده می‌کنند که نشان از مقبولیت آن در جامعه ایرانی دارد. البته شرایط بازار به گونه‌ای است که بیشتر فروشندگان ترجیح می‌دهند کالاهای وارداتی را در ویترین فروشگاه هایشان قرار دهند و کمتر دیده می‌شود که محصولی از پارس خزر را در معرض دید قرار دهند. این به آن علت است که فروشندگان کالاهای وارداتی، از محل فروش این لوازم سود بیشتری به دست می‌آورند و ترجیح می‌دهند کالای خارجی را بفروشند، مگر اینکه خود مشتری محصول پارس خزر بخواهد و فروشنده مجبور باشد از انبار این محصول را به او ارائه دهد. البته در این رابطه هم ضعف هایی در مدیریت بازار هست و قصد این است با نفوذ بیشتر در فروشگاه‌ها جذابیتی به وجود آید تا فروشندگان کالاهای پارس خزر را پشت ویترین قرار داده و مشتری را به خرید محصولات این برند راغب کنند. از سوی دیگر پارس خزر یک شرکت بورسی است و به گونه‌ای در بازار عمل می‌کند که تمام فعالیت ها در بورس شفاف باشد و مشتریان می‌توانند صفر تا صد فعالیت ها را در صورت‌های مالی مشاهده کنند. حال آنکه شرکت‌های وارداتی با اینکه از چنین شفافیتی کمتر بهره برده‌اند اما بخش بزرگی از بازار را به خود اختصاص داده‌اند.

سهامداران پارس خزر چه کسانی هستند؟

سهامدار اصلی «پارس توشه» است و هیچ سهامدار اکثریتی در این بخش نداریم. حدود 95 درصد سهام متعلق به شرکت سرمایه‏گذاری پارس توشه است و نزدیک به 900 نفر هم سهامدار عام داریم. 94 درصد سهام پارس توشه هم بین 4 هزار سهامدار پخش شده است و در حقیقت این شرکت تنها یک درصد سهام مدیریتی را در اختیار دارد. پارس توشه سهام هلدینگ پارس را که حاج برخوردار در تاسیس آن نقش داشت، به وجود آورده و تمام شرکت‌ها را زیر مجموعه خود قرار داده تا بتواند در قالب یک گروه سرمایه گذاری این برند را حفظ کند. با توجه به اقداماتی که در حوزه صنایع لوازم خانگی کوچک صورت گرفته گمان می‌کنم برند پارس خزر تا صد سال آینده نیز زنده بماند، چرا که گروهی از مردم سهامدار اصلی این شرکت هستند و بخش بزرگی از جامعه ایرانی نیاز خود را به انواع لوازم خانگی با این برند برطرف می‌کنند.

جایگاه پارس خزر در ذهن مردم ایران

وقتی به وجهه این برند در بین مصرف کنندگان مراجعه می کنیم می بینیم که در بسیاری از دسته های لوازم خانگی برقی آشپزخانه با برندهای مطرح خارجی قابل رقابت است و ترجیح و توصیه مصرف کنندگان خرید محصولات با برند پارس خزر می‌باشد. براساس تحقیقات بازاری که در حوزه «Top of Mind» یا سهم ذهنی مخاطبان ایرانی در سال 1392 انجام شد، پارس‌خزر بیشترین سهم ذهنی را بین تمامی برند‌های ایرانی و خارجی دیگر در ذهن مخاطبان ایرانی دارد. بیشتر مصرف‌کنندگان ایرانی برند پارس‌خزر را با محصولات لوازم خانگی کوچک آن و مخصوصا پلوپزهایش می‌شناسند. از طرفی وطن‌پرستی و بومی کردن تکنولوژی در این شرکت موج می‌زند و این موضوع به حدی جدی است که پارس خزر تا کنون محصولاتی مانند قهوه‌ساز را تولید نکرده است.

پارس خزر شامل چه محصولاتی می شود؟

شرکت صنعتی پارس خزر 38 گروه محصول در 209 مدل تولید و روانه بازارهای داخلی و خارجی می کند. گروه محصولات تولیدی با برند پارس خزر عبارتند از انواع پنکه، بخاری کنوکتور، فن هیتر، پلوپز، پلوپز-گرم نگهدار، مولتی کوکر، بخارپز، سرخ کن، آون توستر، ساندویچ ساز، کباب پز (باربیکو)، تخم مرغ پز، چرخگوشت، غذاساز، آسیاب، همزن، بلندر، خردکن، دوکاره (آسیاب-مخلوط کن)، سه کاره (خرد کن-مخلوط کن-همزن)، سبزی خردکن، میوه و سبزی خشک کن، مکمل چرخگوشت، ترازوی آشپزخانه، آبمیوه گیری، آب مرکبات گیری، چای ساز، دم آور، کتری برقی، تصفیه آب، جارو برقی، جارو شارژی، جارو عصایی، بخارشو، اتوبخار، سشوار، ظروف نگهدارنده غذا (فود سیور)، تصفیه هوا، پلوپز صادراتی و کتری برقی صادراتی.

شرکت صنعتی پارس خزر به عنوان شرکتی پیشرو در تولید لوازم خانگی در ایران تلاش می کند جایگاه خود را در رده یک شرکت معتبر بین المللی ارتقا دهد و برای دستیابی به بازارهای جهانی مساعی خود را بکار بندد.

در این راستا، شرکت با عرضه به موقع، تولید بدون نقص و ارائه محصولات جدید و متنوع با بهترین کیفیت ممکن و قیمت قابل رقابت جهت ارتقا سطح رضایتمندی مشتریان و ایجاد فرهنگ تکریم ارباب رجوع در سازمان و نظام مند نمودن فرآیند رسیدگی به شکایات، پیشنهادات و انتقادات به مشتریان و گروههای ذینفع و اهتمام به خشنودی آنان از هیچ کوششی دریغ نمی نماید.

خدمات پس از فروش

شرکت صنعتی پارس خزر با توسعه شبکه خدمات پس از فروش گسترده و با بیش از450 مرکز مجاز در کلیه شهرهای کشور، به مدت 10 سال از کلیه محصولات خود پشتیبانی کرده و 25 ماه خدمات پس از فروش رایگان و 2 ماه خدمات تعویض محصول به مشتریان ارائه می کند.

شرکت پارس خزر به منظور تکمیل فعالیت های خود از خدمات چندین شرکت همبسته نیز استفاده می کند. انجام خدمات انبارداری، توزیع و خدمات پس از فروش را شرکت بازرگانی پارس شید بر عهده دارد. تولید قطعات پلاستیکی مورد نیاز از طریق شرکت خزر پلاستیک انجام می شود، خزر پلاستیک یکی از چندین شرکت بزرگ فعال و متخصص تولید قطعات پلاستیکی لوازم خانگی و خودروسازی به شمار می رود. کیفیت موتورهای مورد استفاده در لوازم خانگی کوچک نظیر پنکه، جاروبرقی، چرخ گوشت و آبمیوه گیری، با تمرکز تولید در شرکت خزر سینتک تامین می شود و در نهایت وظیفه طراحی لوازم خانگی به صورت ” از ایده تا محصول ” را شرکت طراحی و مهندسی پارس زرآسا به عنوان اولین و مهمترین قطب پردازش ایده های نو در این زمینه، بر عهده گرفته است.

این شرکت با استقرار واحد صدای مشتری در کلیه ساعات شبانه روز، اطلاعات مورد نیاز مشتری را دراختیار آنها قرار داده و نظرات و پیشنهادات مشتریان را دریافت می کند.

ارزش‌های بنیادین برند پارس خزر

– رعایت قوانین، موازین اخلاقی و ارزش های حاکم بر جامعه و پایبندی به مسئولیت های اجتماعی و زیست محیطی
– تامین و حفظ ارزش سرمایه و منافع بلند مدت سرمایه گذاران
– التزام به مدیریت کیفیت جامع جهت بهبود مستمر محصولات و خدمات
– پیوند دایمی با مشتریان وفادار
– اتحاد استراتژیک با تامین کنندگان و عرضه کنندگان معتبر و توانمند
– پیوند دایمی با کارکنان و منابع انسانی با قابلیت، صادق، امین، پرتلاش و متعهد به اهداف شرکت
– اعتقاد به انگیزش، کار گروهی و مشارکت های موثر سازمانی
– آموزش و رشد مداوم کارکنان به منظور خلاقیت و بهبود مستمر
– پیروی از مدیریت نظام یافته به منظور ارتقای کیفیت فنی سازمان
– تصمیم گیری بر مبنای بررسی و تجزیه و تحلیل علمی داده ها و اطلاعات

خط مشی کیفیت برند پارس خزر

شرکت صنعتی پارس خزر به عنوان شرکتی پیشرو در تولید لوازم خانگی در ایران تلاش می کند جایگاه خود را در رده یک شرکت معتبر بین المللی ارتقا دهد و برای دستیابی به بازارهای جهانی مساعی خود را بکار بندد.

در این راستا، شرکت با عرضه به موقع، تولید بدون نقص و ارائه محصولات جدید و متنوع با بهترین کیفیت ممکن و قیمت قابل رقابت جهت ارتقا سطح رضایتمندی مشتریان و ایجاد فرهنگ تکریم ارباب رجوع در سازمان و نظام مند نمودن فرآیند رسیدگی به شکایات، پیشنهادات و انتقادات به مشتریان و گروههای ذینفع و اهتمام به خشنودی آنان از هیچ کوششی دریغ نمی نماید.

شرکت مشتریان خود را به عنوان شرکای تجاری تلقی می کند و با برقراری ارتباط دائمی و ارائه خدمات گسترده پس از فروش، از آنان حمایت مینماید.

منابع انسانی صادق، امین، درستکار، وفادار، پرتلاش، نوآور، با قابلیت و متعهد به اهداف و استراتژی های شرکت در کلیه سطوح از اصلی ترین سرمایه های شرکت می باشند و توسعه قابلیت ها، مهارت ها، جلب مشارکت همه جانبه و جبران خسارت متناسب با نقش و عملکرد آنان همواره مورد توجه قرار می گیرد.

شرکت همواره می کوشد منافع متوازن ذینفعان خود را در چارچوب الگوی شناخته شده تعالی سازمانی تأمین نماید.

شرکت بصورت قانونمند و بطور مستمر در حفظ محیط زیست کوشش می نماید.

مشاهده و خرید محصولات پارس خزر

زیست؛ بازار زندگی ایرانی…مرجع معرفی و عرضه کالای ایرانی

جهت معرفی بیشتر محصولات شرکت تصمیم گرفتیم در مراکز استان ها، فروشگاههایی جهت عرضه بدون واسطه محصولات شرکت به مردم شریف ایران ایجاد کنیم که در تجربه اول ما در یکی از مراکز استان ها این فروشگاه را تاسیس کردیم.

همه کسانی که از محل فروشگاه عبور میکردند وارد مغازه شده و مجذوب ظروف و رنگ بندی آن میشدند. فقط قبل از لمس اجناس و پرسیدن قیمت همه یک سوال میپرسیدند این محصولات تولید کجاست؟ و با جواب دادن مسئول فروش فروشگاه که تولیدات خودمان هست فوراً بر می گشتن و یا با حالت بدی جواب میدادند پس بدرد نمیخورد!

تا اینکه به مسئول فروش فروشگاه گفتم یه لحظه به من اجازه بده. با ورود اولین مشتری و بعد از اینکه پرسید محصولتون ساخت کجاست؟ من گفتم تولید کشور اتریش است و قیمت اجناس رو دو برابر اعلام کردم و متاسفانه این خانم با کمال اشتیاق از ما خرید کرد. در آخر خرید، موضوع را به ایشان گفتم و اعلام کردم تولید ایران هست.

باور نمی کرد و با نشان دادن نشان استاندارد ایران روی محصولمان، ایشان را متقاعد کردم که ایران و ایرانی هم می تواند جنس با کیفیت تولید کند.

به نقل از مهندس جعفری مدیر فروش شرکت آذین اپال قم

زیست؛ بازار زندگی ایرانی…مرجع معرفی و عرضه کالای ایرانی

مراسم پانزدهمین جشنواره تولید ملی- افتخار ملی امسال با انتقاد جدی تولیدکنندگان از سیاست های نادرست دولت همراه بود و حتی تخلف غیر قانونی تعدادی از وزارت خانه ها از جمله نفت، نیرو، راه و شهرسازی و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در واردات کالاهای مشابه تولید داخل نیز اعلام شد.

تولیدکنندگان در این مراسم عنوان کردند که وقتی نمی‌توانید مالیات بگیرید و صندوق الکترونیک در همه فروشگاه ها نصب کنید، با خنجر خود به تولید ضربه می زنید، باید با مدیران خاطی توسط نظام قضایی برخورد شود. سازمان تأمین اجتماعی نمی تواند طلب خود را از دولت بگیرد چاقو را برمی‌دارد و به جان تولید می افتد.

البته سهل آبادی رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت ایران نیز در این مراسم با اشاره به اینکه باید از واردات بی رویه پرهیز و از تولید کنندگان داخلی حمایت کنیم، گفته است: سال گذشته 160 تن کود انسانی را از ترکیه وارد و ده ها مورد پتو به ارزش میلیون ها دلار وارد کردیم که در چند مورد با کرک حیوانات غیر شرعی بوده است.

سهل آبادی از واردات عجیب گفت: سیگار برگ وارد کردیم که ارزش هر نخ آن 26 هزار و 500 تومان است ، همچنین چند میلیون دلار لاک آرایش و لیوان های گیلاس، تنباکوی میوه ای و خاکستر برای گلکاری در پشت بام وارد کردیم.

لیست این کالاها به شرح زیر است:

در سال گذشته حدود 31درصد از واردات6/43 میلیارد دلاری از محل تعرفه آنهم با حقوق ورودی 5 درصد وارد کشور شده است.

1- واردات سه مورد سیگار برگ با قیمت هر نخ آن برای مصرف کننده ایرانی 26500 تومان

2- واردات ده ها مورد پتو به مبلغ دهها میلیون دلار همراه با سه مورد پتو با کرک حیوانات خارجی

3-دهها میلیون دلار توتون قلیان با حقوق ورودی 5 درصدی وارد کشور شده در حالیکه دستگاه نوار قلب – دستگاه بازکننده عروق – دریچه اکسیژن هوا در اتاق عمل حقوق ورودی 15 درصد دارد. به عبارتی وسایل سرطان زا با تعرفه 5 درصد وسایل درمان با تعرفه 15 درصد وارد کرده‌ایم.جالب اینجاست صدها میلیارد تومان هم خرج مبارزه با وسایل سرطان زا می‌کنیم.

4- واردات 10مورد لاکهای رنگ کننده

5- 160تن گل ولای فاضلاب از کشور ترکیه با تعرفه 38252000 .

6- واردات دهها میلیون دلار لوازم خانه داری و پاکیزگی برای سرویس بهداشتی با تعرفه 39249000

7- واردات 6مورد گیلاس شیشه ای پایه دار در محموله های چندین میلیون دلاری

8- واردات 42مورد محموله سنگین کاغذ رولی سیگار

9-  واردات 26 محموله بزرگ به ارزش دهها میلیون دلار کالسگه بچه با تعرفه87150000

10- واردات 15 مورد محموله کراوات به ارزش دهها میلیون دلار

11- واردات 12مورد محموله کلاه کیس با تعرفه67049000 و 65040000

12- واردات یک میلیون و دویست هزار دلار بیل وکلنگ با تعرفه 82013000 و82011000

13-  واردات 66 محموله کیسه خواب و کیف دستی

14- واردات 73800 دلار شتر از افغانستان  و بسیاری دیگر از کالاهای غیر ضروری که تولید کننده و کارگر آن در کشور بیکار است.

زیست؛ بازار زندگی ایرانی...

از:تسنیم-عکس عنوان:دانا

ا دانش فنی بالای مهندسین ایرانی، تبدیل موتورهای بنزینی به الکتریکی و یا تولید این موتورهای دوستدار طبیعت به آسانی ممکن است. فقط حمایت مردم و مسئولین را می طلبد تا از آلودگی های شهری راحت  شویم. در این مقاله استفاده از موتور و دوچرخه الکتریکی از ابعاد مختلف بررسی می شود.

با توجه به آمار جهانی میزان 70 درصد از مصرف سوخت فسیلی برای حمل و نقل مورد استفاده قرار می‌گیرد که از این مقدار سوخت نیز حدود 70 درصد توسط وسایل نقلیه شخصی استفاده شده است.

دردنیایی که سوخت فسیلی یک منبع محدود می‌باشد انتخاب و معرفی سوخت جایگزین برای صنعت حمل و نقل نه تنها یک سرمایه‌گذاری عاقلانه بلکه امری غیرقابل اجتناب می‌باشد. معرفی انرژی الکتریسیته بعنوان نیروی محرکه وسایل نقلیه طی سال‌های اخیر تحول شگرف در این صنعت ایجاد نموده، همچنین باعث ایجاد فرصت‌های شغلی بطور مستقیم و غیرمستقیم شده است.

همانطور که تحقیقات نشان می‌دهد، رشد شغلی در صنایع الکتریکی هرگونه کاهش فرصت شغلی در صنایع سوخت فسیلی را جبران خواهد کرد و منجر به رشد فرصت شغلی صد در صد خواهد شد. وسایل نقلیه الکتریکی فرصت های توسعه ی اقتصادی مضاعفی را از طریق بهبود کیفیت زندگی، کاهش مصرف انرژی و کاهش وابستگی به سوخت وارداتی به وجود می‌آورد.

در راستای تحقق جایگزینی سوخت جدید شرکت عالی‌رو موتور الکتریک از ابتدای سال 1396 فعالیت خود را رسما آغاز نموده و به منظور توسعه استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در جهت بهبود وضعیت آلودگی هوا و همچنین کاهش آلودگی صوتی ناشی از تردد موتور سیکلت های بنزینی ، اقدام به تولید موتور سیکلت و اسکوتر های الکتریکی نموده است .

موتورسیکلت‌های برقی بر خلاف هم‌خانواده‌های چهار چرخشان از نظر توان فنی یک سر و گردن از موتورسیکلت‌های معمولی بالاتر هستند. موتورسیکلت های برقی و اسکوترها برق مورد نیاز خود را از باتری های قابل شارژ می گیرند که توان حرکت یک یا چند موتور را دارند. امروزه بیشتر موتورسیکلت های برقی از باتری های لیتیوم یونی قابل شارژ استفاده می کنند، البته بعضی از مدل های قدیمی از باتری های نیکل متال هیدرید استفاده می‌کردند. این باتری ها در مقایسه با باتری های لیتیوم یونی از نظر اندازه، وزن و ظرفیت انرژی، نمره پایین تری می گیرند.

از مزایای موتورسیکلت ها و دوچرخه های برقی باید به بی نیاز بودن از تعمیر و نگهداری جدی اشاره کرد. این موتورسیکلت ها با داشتن یک باتری، یک موتور و جعبه سیاه در مقایسه با نمونه های معمولی به تعمیر خاصی نیاز ندارند و میزان فرسودگی در آنها بسیار پایین است. شما فقط باید نگران لنت های ترمز، لاستیک و روغن ترمز باشید.

مزیت‌هاو نکات جالب در مورددوچرخه های برقی و موتورسیکلت‌های برقی

1- کاهش آلودگی هوا

طبق نتایج آزمون دانشگاه شریف ، میزان انتشار مونوکسید کربن از موتورسیکلت‌های شهر تهران 7 برابر حد مجاز استاندارد است. مطابق نتایج به‌دست‌آمده در این پژوهش، موتورسیکلت‌های 125سی‌سی کاربراتوری، که بیشترین سهم را در ناوگان شهر تهران به خود اختصاص می‌دهند، دارای بیشترین نرخ انتشار آلایندگی هستند.

به‌طور متوسط 30درصد از سوخت در موتورسیکلت‌ها به‌صورت ناقص می‌سوزد که این امر زمینه‌ساز تولید مقادیر قابل‌توجه آلاینده‌های مونوکسید کربن، ترکیبات هیدروکربنی نسوخته و دوده از موتورسیکلت‌ها است و عدم کنترل مناسب ترکیب مخلوط سوخت و هوا توسط کاربراتور جزو علل اصلی انتشار مقادیر قابل‌توجه آلایندگی از موتورسیکلت‌ها محسوب می‌شود. لذا جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی به‌جای بنزینی، نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا خواهد داشت.

2- کاهش آلودگی صوتی

ازجمله مزایای موتورسیکلت‌های برقی این است که آلودگی‌های صوتی را به‌شدت کاهش می‌دهد؛ این در حالی است که در حال حاضر سهم موتورسیکلت‌های بنزینی از آلودگی صوتی 50 درصد است. ناوگان موتورسیکلت موجود در تهران 83 دسی‌بل آلودگی غیرمجاز صوتی در فاصله 10 متری خود ایجاد می‌کند و این در حالی است که میزان حد مجاز آن 77 دسی‌بل است. تنها یک‌میلیون دستگاه موتورسیکلت که حجم موتور آن‌ها 125 تا 180 سی‌سی است به‌اندازه 6 هزار دستگاه اتوبوس شهر و 5/3میلیون خودرو در حال تردد و البته همه واحدهای صنعتی و خانه‌های مسکونی، آلودگی صوتی ایجاد می‌کنند اما موتورسیکلت‌های برقی صدایی شبیه به جاروبرقی دارند و آلودگی صوتی کمتری ایجاد می‌کنند.

هزینه‌های آلودگی صوتی معمولاً از دو هزینه «آزار صوتی» و «هزینه بهداشتی» تشکیل‌شده است. هزینه آزار صوتی معمولاً بر اساس تمایل پرداخت افراد برای داشتن آرامش بیشتر برآورد می‌شود. آثار بهداشتی آلودگی صوتی شامل تغییر ضربان قلب، افزایش فشارخون، کاهش کیفیت خواب، تغییرات هورمونی و حتی آسیب شنوایی است.

3- بازدهی بالای موتورهای برقی و زیرساخت‌های ارزان‌تر

موتور الکتریکی، بخش مرکزی موتورسیکلت برقی است. موتورهای الکتریکی جزو پربازده‌ترین ابزار مکانیکی هستند که تا به امروز شناخته‌شده است. انرژی با راندمانی در حدود 85 تا 90 درصد توسط این موتور به چرخ‌ها منتقل می‌شود درصورتی‌که برای موتورهای بنزینی این مقدار در حدود 15 تا 20 درصد است. همچنین نسبت به خودروهای الکتریکی احتیاج به زیرساخت‌های شارژ ارزان‌تری دارند و به‌طور مثال می‌توانند به‌راحتی با پریزهای متداول الکتریکی هم شارژ شوند.

4- بازگشت سرمایه‌گذاری از دید منافع اجتماعی

بازگشت سرمایه‌گذاری از دید منافع اجتماعی در موتورسیکلت‌های برقی در بدترین حالت کمتر از سه سال خواهد بود. دلیل این امر فراوان بودن منافع ناشی از حذف آلودگی هوا، آلودگی صوتی و تصادفات براثر جایگزینی موتورسیکلت بنزینی با موتورسیکلت برقی است.

5- ایمنی بیشتر موتورسیکلت‌های برقی

عده‌ای سرعت پایین موتورسیکلت‌های برقی را به‌عنوان فرصت در نظر می‌گیرند و بر ایمن‌تر شدن سفرهای شهری با استفاده از موتورسیکلت‌های برقی تأکید می‌کنند. با توجه به اینکه تصادفات حین موتورسواری یکی از شایع‌ترین علل مرگ در سوانح رانندگی است؛ به‌طوری‌که بیش از 20 درصد متوفیان تصادفات در ایران را موتورسواران تشکیل می‌دهند و بالای 40 درصد از کشته‌ها در اثر تصادفات درون‌شهری متعلق به موتورسواران است اما با استفاده از موتورسیکلت‌های برقی به دلیل شتاب و سرعت کمتری که دارند تعداد تصادفات مرگبار نیز کاهش می‌یابد.

6- قیمت، هزینه های جانبی و نگهداری ها

موتورسیکلت های برقی از نظر قیمت خرید اولیه ارزان تر از مدل های مختلف موتورسیکلت های بنزینی هستند و همچنین به علت عدم نیاز به سوخت گیری بنزینی، از این جهت نیز سبب کاهش هزینه ها می شوند؛ یعنی هزینه ی سوخت و شارژ مجانی! به علاوه، موتورسیکلت های برقی نیاز به نگهداری کمی دارند. یعنی از نظر خرابی یا مراقبت های قطعات، به نسبت موتورسیکلت های بنزینی نگرانی خاصی، به جز در مورد قطعات مصرفی مثل لاستیک یا لنت ترمز موتورسیکلت برقی، متوجه کاربر نیست. در برخی از مانند برخی اسکوتر برقی ، سیستم ترمز به صورت باززاینده (Regenerative) است که در مورد این موتورسیکلت ها، عمر لنت ها هم بیش تر است.

7- مشخصات فنی و شتاب اولیه

عدم وجود گیربکس در موتورسیکلت های برقی سبب می شود تا بیش ترین گشتاور در کم ترین زمان ممکن شود. گرچه سرعت ماکزیمم این موتورهای برقی خیلی بالا نیست و حدود 60 کیلومتر بر ساعت می باشد اما شتاب 0 تا 60 آن ها بسیار بالا و خیره کننده است. یک ویژگی جالب و منحصر به فرد در مورد موتورهای برقی ویژگی دنده عقب آن هاست که با یک شاسی و به راحتی فراهم می شود، ویژگی ای که در مورد موتورهای بنزینی معمولی دیده نمی شود. با این ویژگی قدرت مانور و راحتی بیشتری در ترافیک برای کاربر فراهم می شود.

8- تجربه ی موتورسواری

با یک آمارگیری از تعداد زیادی از موتورسواران در کشورهای آلمان و هلند به عنوان پیشتازان تکنولوژی، مشخص شد که گرچه خیلی از مدل های مختلف موتورسیکلت های برقی از نظر قدرت یا توان به موتورهای بنزینی نمی رسند، اما از نظر کیفی، رضایت بخشی، شتاب اولیه، ایمنی و راحتی به شدت در سطح بالاتری از یک موتور بنزینی قرار می گیرند. یکی از مشتریان ما بعد از چند بار موتورسواری با یک موتور برقی در یک مسیر نسبتا طولانی نظری جالب داشت: ” انگار از پشت زانتیا سوار یک بنز سری E یا S شدم. نه لرزش و نه صدایی داشت، حس نرمی و هندلینگ فوق العاده ای بهم داد.”

آمارهای جالب درباره دوچرخه الکتریکی

 تبدیل یک دوچرخه معمولی به دوچرخه الکتریکی رایج تر از خرید یک دوچرخه تمام الکتریکی از ابتدا است.

48 درصد دارندگان دوچرخه‌های الکتریکی از کسانی هستند که دوچرخه الکتریکی را آماده می‌خرند ولی 52 درصد مابقی، با نصب یک موتور الکتریکی و باتری بر روی دوچرخه‌ی معمولی خود، آن را تبدیل به یک دوچرخه برقی می‌کنند. اکثر این افراد دارای دوچرخه کوهستان هستند و سیزده درصدشان دارای دوچرخه معمولی هستند.

آمار تقریبی که خدمتتان ذکر شد مربوط به آمریکا است، ولی به هر حال، کمتر کسی انتظار دارد که آمار دوچرخه‌های الکتریکی دست‌ساز بیشتر از آمار دوچرخه‌های برقی آماده در بازار باشد. ولی مهم تلاشی است که مردم برای داشتن دوچرخه الکتریکی کرده‌اند و این می‌تواند بیانگر این باشد که اگر در آینده قیمت دوچرخه‌های الکتریکی کاهش یابد، استقبال خوبی از آن‌ها خواهد شد و شاهد افزایش تعداد آن‌ها نسبت به دوچرخه‌های الکتریکی دست‌ساز خواهیم بود. آیا الکتریکی کردن دوچرخه معمولی تاکنون به ذهن شما خطور کرده است؟ و آیا در این راستا تاکنون اقدام کرده‌اید؟

 الکتریکی کردن دوچرخه‌ی معمولی با صرف هزینه کمتری نسبت به خرید دوچرخه الکتریکی صورت می‌گیرد “ولی نه همیشه”.

تحقیقات نشان داده است که 70 درصد تبدیلات دوچرخه معمولی به دوچرخه الکتریکی و 46 درصد خریدهای دوچرخه الکتریکی با قیمت کمتر از 1500 دلار صورت می‌گیرد.

 دوچرخه‌ی برقی جایگزین بسیار خوبی برای خودرو به نظر می‌رسد.

رایج‌ترین علتی که مردم را به الکتریکی کردن دوچرخه‌ی خود سوق داده است، یافتن جایگزینی راحت و سالم برای خودرو بوده است. واضح است که سبزترین جایگزین برای خودرو، دوچرخه است. البته چنین چیزی شاید در برخی از مناطق روستایی امکان‌پذیر نباشد ولی در شهرهای شلوغ، دوچرخه انتخاب بسیار مناسبی می‌تواند باشد مخصوصاً اگر از نوع برقی باشد.

 دوچرخه برقی مردم را وادار به دوچرخه‌سواری روزانه می‌کند.

55 درصد دارندگان دوچرخه‌های الکتریکی قبل از اینکه دوچرخه الکتریکی بخرند یا دوچرخه خود را الکتریکی کنند، به صورت هفتگی یا روزانه از دوچرخه خود استفاده می‌کردند ولی بعد الکتریکی شدن، این میزان به 93 درصد افزایش پیدا کرد. حتی تعداد افراد کم (6 درصد) که هیچ‌گاه از دوچرخه استفاده نمی‌کردند، با وجود دوچرخه‌ی الکتریکی، اقدام به استفاده از آن‌ها کرده‌اند که اغلب از افراد بزرگ‌سال هستند. این اطلاعات نشان می‌دهد که اگر شما به دوچرخه‌سواری علاقه‌ای ندارید، احتمالاً دوچرخه الکتریکی می‌تواند علاقه شما برای دوچرخه‌سواری را برانگیزد!

 بزرگ‌ترین مشکل در ارتباط با دوچرخه‌های الکتریکی وزن آن‌ها است.

حدود 26 درصد پاسخ‌دهندگان این مشکل را اصلی‌ترین مشکل دوچرخه‌های الکتریکی می‌دانند ولی حدود 8 درصد، با وزن دوچرخه هیچ مشکلی ندارند و کمتر از 5 درصد نگران دزدیده شدن دوچرخه یا زمان طولانی شارژ هستند. البته تکنولوژی باتری‌ها همواره در حال پیشرفت است و مدت زمان شارژ آن‌ها و همچنین وزن آن‌ها رو به کاهش است.

تغییر بازار ایران از خرید به جذب سرمایه

نایب‌رئیس انجمن سازندگان قطعات موتورسیکلت و دوچرخه در ادامه تاکید کرد: سازندگان بزرگ جهان می‌دانند ایران به سوی داخلی‌سازی قطعات می‌رود و برای اینکه بازار خود را از دست ندهند راغب به مشارکت با صنعتگران داخلی هستند، سفر هیات هندی نیز در این راستا انجام شد.محمودان در پایان یادآور شد: باید توجه داشته باشیم در ابتدا هر تولیدکننده‌ای به دنبال فروش قطعات خود است اما مدیران برنامه‌ریز داخلی می‌توانند با حمایت جدی از صنایع، این نوع تفکر را به سوی سرمایه‌گذاری تغییرجهت بدهند همانطور که تولیدکنندگان در مذاکرات خود با همتایان بین‌المللی‌شان این امر را یادآور می‌شوند اما فراهم شدن بستر قانونی برای حضور سرمایه‌گذاران خارجی از کارهایی است که باید از سوی دولت انجام شود.

بر اساس مطالعات صورت گرفته در شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران بیش از 80 درصد از آلودگی هوای شهر تهران مربوط به وسایل نقلیه متحرک است. از میان وسایل نقلیه متحرک، موتورسیکلت‌ها سهم عمده‌ای در آلودگی هوا دارند. حدود 6 درصد سفرهای تهران با موتورسیکلت انجام می‌شود و بیش از 25 درصد آلودگی هوا و 49 درصد از آلودگی صوتی تهران ناشی از تردد موتورسیکلت‌ها است. بر اساس آمار، فقط در تهران 2.5 میلیون موتورسیکلت در حال تردد هستند. حدود نیمی از موتورسیکلت‌های در حال تردد در شهر تهران، روزانه 90 کیلومتر مسافت طی می‌کنند که با طی این مسافت، هر موتورسیکلت در روز حدود 2 کیلوگرم آلاینده کربن‌مونوکسید تولید می‌کند.

در حال حاضر در کشور حدود 66 واحد تولیدی موتورسیکلت مشغول فعالیت بوده که این مجموعه جمعاً حدود 294 مدل موتورسیکلت تولید می‌کنند که سهم بسیار زیادی از تولید این مدل‌ها (بیش از 200 مدل) مربوط به موتورهای 125 سی‌سی است. با توجه به مصرف سوخت و رتبه‌بندی انجام‌شده، مشاهده می‌شود بیش از 85 درصد از موتورسیکلت‌ها رتبه مصرف بیشتر از حد متوسط (رتبهD استاندارد) شامل رتبه‌های G، F و E دارند. سیستم سوخت‌رسانی موتورسیکلت‌های تولیدی در کشور عمدتاً کاربراتوری و ازنظر فناوری به‌روز نیست؛ علاوه بر قدمت فناوری تعمیر و نگهداری نامناسب نیز در بسیاری موارد، عاملی مؤثر در افزایش مصرف سوخت و انتشار آلاینده‌ها بوده است.

با توجه به سهم بالای موتورسیکلت‌های کاربراتوری در آلودگی هوای کلان‌شهرها به‌ویژه شهر تهران، اقدامات متعددی برای رفع این معضل پیشنهاد شده که جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی ازجمله این پیشنهاد هاست. با توجه به بالا بودن قیمت موتورسیکلت برقی نسبت به موتورهای بنزینی برخی معتقدند دولت باید به‌عنوان حامی طرح جایگزینی موتورهای برقی نقش پررنگ‌تری ایفا کند و امکان خرید موتورسیکلت‌های برقی برای مردم به‌ویژه گروه‌های کم‌درآمد که توان مالی لازم برای جایگزینی موتورهایشان با موتورهای برقی را ندارند، فراهم کند.

جمع‌بندی

با توجه به عدم توجیه اقتصادی موتورسیکلت برقی برای بسیاری از کاربران و آلایندگی بالای موتورسیکلت‌های بنزینی موجود، لزوم دخالت دولت در طرح جایگزینی موتورسیکلت‌های بنزینی با برقی وجود دارد و لازم است در این زمینه اقداماتی صورت گیرد:

1- یارانه تحقیق و توسعه و برنامه کمک و تشویق بخش خصوصی به توسعه تولیدات جدید، پدیدار شدن صنایع فناوری سطح بالا و بهبود استانداردهای فنی آن‌ها در این زمینه

2- توقف تولید موتورسیکلت کاربراتوری و جایگزینی موتورهای برقی و انژکتوری: لزوم مداخله سازمان استاندارد برای رعایت استاندارد یورو 3 در ساخت موتورسیکلت‌های بنزینی تولید داخل و موتورسیکلت‌های وارداتی و افزایش سخت‌گیری‌ها و نظارت بر معاینه فنی موتورسیکلت‌های کنونی احساس می‌شود. یکی از اقدامات اساسی به این منظور جایگزینی سیستم سوخت انژکتوری با سیستم سوخت کاربراتوری است. اما این راهکار در کوتاه‌مدت و با هزینه کمتری در برخی مناطق شهری قابل‌اجرا خواهد بود ولی باید در نظر گرفت با توجه به وضعیت آلودگی های تولیدی توسط موتور سیکلت های بنزینی لزوم اجرای طرح جایگزینی موتور سیکلت های الکتریکی با موتور سیکلت های بنزینی به شدت احساس می شود.

3- استفاده از ابزارهای سیاستی مانند ارائه تسهیلات و وام‌های کم‌بهره برای اقشاری که از موتورسیکلت به‌عنوان وسیله امرارمعاش استفاده می‌کنند، کاهش سود بازرگانی واردات موتورهای برقی، افرایش تعرفه واردات گمرکی و عوارض شهرداری موتورسیکلت کاربراتوری.

4- اختصاص پارکینگ‌های اختصاصی از سوی شهرداری در مرکز شهر برای موتورسیکلت‌های برقی و همکاری شهرداری، وزارت کشور و وزارت صنایع به‌منظور احداث جایگاه‌های شارژ عمومی و تعویض باتری و مراکز خدمات پس از فروش .

زیست؛ بازار زندگی ایرانی…

هر ایرانی با توجه به نوع تفکر خود، پس از خرید کالای ایرانی حسی متفاوت دارد. این تجربه برای بیشتر ما پیش می آید که وقتی بر روی خرید کالای ایرانی پافشاری می کنیم و به نتیجه می رسیم، احساس خوشایندی به ما دست می دهد. در این مقاله به احساسات خوب ایرانی پس از خرید کالای داخلی می پردازیم:

1. غرور و غیرت ملی: حس وطن دوستی در همه انسان ها وجود دارد. یک ایرانی با خرید کالای ملی این حس را در خود تقویت می کند و میزان غیرت خود نسبت به خاک وطن را می سنجد.

2. سهیم بودن در رشد و پیشرفت کشور: وقتی تولید کشور تقویت شود، رشد اقتصادی و در نتیجه پیشرفت همه جانبه کشور نتیجه می دهد.

3. اشتغالزایی برای هموطن: هر چقدر کالای ایرانی بیشتری به فروش برسد، کارخانه ها و کارگاه های تولیدی توسعه بیشتری می یابند و کارکنان بیشتری را به کار می گیرند. و از بیکاری هموطنان جلوگیری می شود.

4. حمایت از صادرات و تقویت ارز ملی: با توسعه کارخانه تولیدی، محصولات از نظر کمی و کیفی سیر صعودی طی می کند و آماده صادرات ورقابت با کالاهای مشابه خارجی در بیرون مرزهای ایران می شود.

5. تقویت فرهنگ ایرانی و اسلامی در ایران و جهان: با افزایش صادرات کالای ایرانی در جهان، سلیقه و فرهنگ ایرانی و اسلامی به صورت خودکار(از طریق نوع کالا و نیز افزایش ارتباطات بین المللی تاجران) در جهان گسترش می یابد. همچنین دیگر کالاهای وارداتی فرهنگ کودکان و جوانان ایرانی را مورد دگرگونی قرار نمی دهند.

6. تضمین آینده فرزند خود: اگر امروز اقتصاد ایران تقویت شود، احتمال رسیدن فرزندانمان به شغل مورد علاقه در حوزه تخصصیشان در آینده بیشتر می شود.

7. فداکاری و ایثار: با خرید کالای ایرانی با کیفیتی کمتر از کالای خارجی و یا قیمتی گرانتر(در صورت رعایت حداقل های کیفیت)، یک ایرانی از حق خود گذشت می کند برای ساختن آینده ای درخشان تر.

8. جهاد و ادامه راه شهیدان: یک زمانی معنای جهاد، خون دادن برای دفاع از اسلام و میهن بود ولی اکنون ابعاد مختلف زندگی ما معنای مبارزه می دهد. در جنگ اقتصادی با دشمن هر نوع تلاش در راه تقویت  انقلاب نوعی فداکاری و ادامه راه شهدا است.

9. مبارزه با دشمن: وقتی دشمن با همه توان خود تحریم ها را علیه کشور ایران پیگیری می کند و سعی در ضربه زدن از هر راهی است. کمک به پیشرفت اقتصاد ایران یعنی یک مبارزه نفسگیر با دشمن.

10. ادای دِین: هر فرد با انصافی اگر در ایران متولد شده باشد، خود را وامدار این خاک می داند. امنیت روحی و راونی، امکانات، فرهنگ ایرانی و اسلامی، کانون گرم خانواده و… از برکات زندگی در ایران است.

11. مسئولیت پذیری و آزادگی: یک انسان آزاده نمی تواند نسبت به همنوعان خود بی احساس باشد و قدمی در رفع مشکل اطرافیان خود برندارد. رشد اقتصادی کشور تاثیر مستقیم در رفع محرومیت های مالی و فرهنگی دارد.

12. قرب خداوند: عده ای به دلیل تاکید مراجع و مقام معظم رهبری، به قصد قرب خداوند می کنند و کالای ایرانی را از سبد زندگی خود حذف نمی کنند.

خلاصه هر احساس خوبی که با خرید کالای ایرانی به شما دست می دهد، غنیمت است برای داشتن کشوری مسلمان، قوی و آزاده

شما هم احساسات زیبای خود را پس از خرید کالای ایرانی برای ما بیان کنید.

زیست؛ بازار زندگی ایرانی…مرجع معرفی و عرضه کالای ایرانی

از: محمد رضا مرندی